Zusammenfassung

Veloreise über 3250km und mehr als 50'000 Höhenmeter vom 7.8 bis 20.9.2012 über die Pässe Bielerhöhe, Timmelsjoch, Jaufenpass, Staller Sattel, Iselsberg, Grossglockner, Tauernpass, Turracher Höhe, Wurzenpass, Vrsic, Predil, Sella Nevea, Nassfeldpass, Plöckenpass, Pso di Mauria, Falzarego, Valparola, Grödner Joch, Sellajoch, Karerpass, Mendelpass, Pso di Tonale, Pso di Gavia, Stilfserjoch, Umbrailpass, Ofenpass, Forcola di Livigno, Splügen, San Bernardino, Simplon, Col du Lein, Gd St Bernard, Pt St Bernard, Col d'Iseran, Col du Mont Cenis, Colle delle Finestre, Col du Montgenevre, Col d'Izoard, Col de Vars, Col de la Bonette, Colle di Lombarda, Colle di Tenda, Col de Brouis und Col de Castillon. Dann noch etwas Côte d'Azur und die Camargue.

Arles

Gestern dann die Fahrt nach Arles. Am Tag zuvor war Westwind, also mir ins Gesicht, nun blies der Mistral mit 60-80km/h und natürlich wieder in mein Gesicht. Heute dann die Heimreise per Bahn.

Les Saintes Maries de la Mer

Zur Auflockerung der Beinmuskulatur noch ein wenig Côte d´Azur, Marseille mit Hafen und Industriegebiet und dann heute quer durch die Camargue.

Menton

Und dann die letzte Abfahrt vom C.d.Castillon von 700m auf 0 m u. M. und nochmals 100m rauf zum Camp von Menton. Das war sie also: Die Alpenpassfahrt mit dem Velo. Eine der schoensten Reisen welche ich gemacht habe.
Fakten:
38 Reisetage inkl. 3 Tage Pause und nur 3 Tage schlechtes Wetter
2728 km Gasamtdistanz, Fahrt durch sehr verschiedene Alpnregionen
Mehr als 40 Paesse gefahren, darunter 8 der 10 hoechsten Strassenpaese der Alpen
Abfahrten aus einer Hoehe von ca. 50'000m genossen und dabei 2 Saetze Bremskloetze runtergefahren
Bis auf die 100g neues Fett am Bauch alles Koerperfett abgesogen

Tende

Heute dann der letzte Pass ueber 1000m, der col de Tende. Meine Tagesform war ncht die beste und vom Camp in Cuneo waren es 36km bis oben, mit kontinuierlich steigender Steigung, was ich sowieso hasse ueber diese Distanz. Die italienische Seite der Passstrasse ist geteert, die franzoesische bis fast zur Tunnelhoehe nicht, gluecklicherweise gings da runter. Gedacht habe ich der Pass sei geteert, bin ja auch schon zu Fuss hier rumgelaufen, habe dann jedoch nicht geteerte Strassen gesucht.

Cuneo

Nach den 2700 Hoehenmetern von gestern nun heute ueber den schmalen Pass C.d.Lombarda runter ins Valle Stura. Wenig Verkehr und eine sehr schoene Abfahrt mit einem sehr warmen Gegenwind von 26 Grad.

Bousieyas

Bousieyas hat keinen Handyempfang aber eine Gite d'Etape wo man sehr gut essen und uebernachten kann. Deshalb der Eintrag von gestern abend erst heute.
Nach Pasta und einem Grossen in Jausiers hat mir irgendwas nicht gepasst und deshalb bin ich mit 2kg zusaetzlichem Gewicht Richtung C.d.la Bonette gefahren, in der Absicht irgendwo wild zu pivakieren.
Daraus resultierte dann dass ich um 6 Uhr auf dem hoechsten Strassenpass der Alpen stand und um 18h45, rechtzeitig zum Abendessen, etwas nass und mit kalten Haenden bei der Gite war.

Jausiers

Nach dem naechtlichen Hageldonnerwetter war es am Morgen klar und wolkenlos. Im Zelt war es angenehm.
Der Col de Vars war nach zwei Quiche nicht mehr sehr anstrengend. Morgen bin ich dann auf dem top of the tour.

Guillestre

Eindrueckliche Abfahrt vom Col d'Izoard durch das wilde und isolierte Gebiet von Queyras. Und ein Wetter habe ich!

La Vachette

Kurze Fahrt ueber Sestriere und den Col du Montchenevre. Langsam kommt der Finish.

Velotechnik

Wie schon bei der letzten Tour fahre ich ein Trekkingbike BMC Alpenchallenge 02 tuned. Geändert habe ich:
1. Stärkere Felgen: Systemgewicht 120 kg
2. Lichtanlage mit Taglicht
3. Mech. statt hydraulische Scheibenbremsen
4. Gepäckträger vorne und hinten und am Lenker
5. Andere Griffe
6. Steckschutzbleche
7. Andere Kurbel: 22/32/44 für das Passfahren mit Gepäck
8. Sattel Brooks Colt

Bei den Passabfahrten habe ich das Taglicht immer eingeschaltet. Zweimal hätte mich ein Kurven schneidender Autofahrer fast abgeschossen, vielleicht wegen dem Taglicht nicht.
Diese Tour nützt die Bremsen, weil ich um was zu sehen rel. Langsam fahre, stark ab.

Bergpreiswertung

Inzwischen habe ich 34 Pkte. , 2334 km und ca. 40000 Höhenmeter. Wann es einen Pkt. gibt entscheidet die Jury, und das bin ich. Üblicherweise wenn ein Pass rauf und runter gefahren wurde. Z.B. gibt die Kombination Stilfserjoch/Umbrail nur einen Pkt. Minipässe geben auch nichts.

Pragelato

Dass der Colle delle Finestre von Susa aus (ca. 1700 Höhenmeter über 20 km) anstrengend sein würde war mir klar, aber dass die letzten 8 km nicht geteert sind hat mir die Reiseleitung verschwiegen. Der Chef im Hotel hat mich dann nach dem Frühstück informiert. Der Giro 2005 verlief über diesen Pass. Verkehr hatte es wenig, unter den Mofafahrern ist er jedoch bekannt und einige wollen nicht asphaltierte Pässe fahren. Es lief dann doch noch recht gut und nach ca. 4 Std. und 20 Min. war ich oben.

Susa

Blendender Tag, am Morgen noch kalt und dann Sonnenschein und gute Sicht. Ging wieder hoch hinaus, Col d´Iseran mit 2770m und danach Col du Mont Cenis mit 2087m.

Val d'Isere

Zum Fruehstueck freie Sicht auf den Montblanc, Mittagessen dann auf dem Piccolo San Bernardo. Der zweite Aufstieg dann bei schwueler Witterung nach Val d'Isere.

La Salle

Wenig Verkehr am Gd.St.Bernard, sogar die Mofafahrer fuhren langsam weil es so schön war. Dann tolle 35km Abfahrt nach Aosta, dann gutes Mittagessen. Das Montblac-Massif ist nur kurz sichtbar wegen der Bewölkung. Vielleicht sehe ich ihn morgen vom Piccolo San Bernardo aus.

Bourg-St-Pierre

Vor dem Col du Lein noch schnell die Kette oelen, der Antrieb leidet bei schlechtem Wetter. Wieder sehr schoene Aussicht. Der Camp dann in Sembrancher war ein Scheiss also weiter. In Aosta regnete es weshalb ich auf der anderen Seite starken Gegenwind hatte. Der Camp hier ist schoen.

Sierre

Am Morgen noch 1 Std Nieselregen, dann zunehmende Aufhellung und schliesslich wieder Sonne und 24 Grad im Wallis. Die Abfahrt vom Simplon ins Wallis war sehr schoen, der Pass sonst ist eigentlich kein guter Velopass, zu viele Gallerien mit dem Laerm und so gut ausgebaut dass die Motorisierten zu schnell fahren. Heute am Sonntag standen wenigstens die LKW.
Die Sicht auf die mit wenig Neuschnee bedeckten Berge und das Rhonetal war eindruecklich.

Varzo

Bei diesem schlechten Wetter, wie geplant, nach Norden zu fahren fuehrt zu nichts. Deshalb fahre ich ueber das Centovalli und den Simplon (offen) ins Wallis. Dann bin ich wieder auf meiner Route.
Heute, nach starkem Regen, wieder blauer Himmel hier in Varzo.

Claro

Claro bin ich in Claro. Wettervorhersage war unbrauchbar, es hat 6 Std. frueher zu regnen begonnen. Spluegen schneefrei aber Begin des Regens, Sicht o.k. S. Bernardino auch schneefrei jedoch aussichtslos (Nebel) und dann die 45km Abfahrt im Regen mit Handschuhen und warmer Kleidung. Hier in Claro ist es waermer und der Regen hat aufgehoert. Von hier aus werde ich den Lukmanier am Sonntag in seiner ganzen Laenge geniessen.

Campodolcino

Heute ein (s)passfreier Tag. Das Valtellina runter und dann den halben Spluegen hoch.

Le Prese

Dass mir beim Aufstieg zum Forcola di Livigno ein starker Wind ins Gesicht blies waere nicht noetig gewesen. Den Tunnel vom Ofenpass nach Livigno durfte ich nicht befahren und musste verladen, richtig waere dass ihn die Autos nicht befahren duerften.
Der Tag war wieder sehr schoen.

Sta. Maria

Heute nun in ca. 3h, keine Pause, auf das Stilfserjoch 2758m. Das ist ein sogenannter easy going Pass mit fast konstanter Steigung. Nach der Sicht auf den Ortler und essen und trinken zurueck zum Umbrail und runter nach Sta. Maria. Auch eine schoene Abfahrt.
Zum Wetter gibt es nichts zu sagen. Seit 3 Wochen schoen mit 3 Naechten Regen.

Bormio

In Bozen 35 Grad und heute auf dem Gavia die Biese. Musste die Handschuhe anziehen. Gestern Nacht in Dimaro hat es viel geregnet was mich am Schafen im Zelt nicht gestoert hat.
Dann heute der Energieschub mit 2 Paessen, Pso di Tonale1883m und Pso di Gavia 2621m, 2500 Hoehenmeter und 79 km. Der Tonale war muehsam mit zu kleiner Steigung, der Gavia umso schoener bis auf die letzten paar km mit starker Biese zusaetzlich zur Steigung.
Nach meiner Planung ist halbzeit, 20 Etapen in 18 Tagen gefahren und 23 Paesse ueberfahren.
Ernst habe ich uebrigens die Blogadresse geschickt. Hier noch spezielle Gruesse an ihn.

Bolzano

Sehr schoener Tag mit Schlussabfahrt vom Rosengarten nach Bozen von 30 km. Mal wieder richtig bolzen. Heute 3 Paesse (Groednerjoch, Sellajoch, Karerpass), inzwischen sind es 20. Damit ist der 2. Abschnitt zu Ende.

Corvara in Badia

Die Paesse der letzten Tage sind leichter zu fahren. Heute mit 9km/h die 20km zum Falzarego rauf, sehr schoene Fahrt. Ein paar Muskeln mehr sind auch da.

Cortina d'Ampezzo

Gestern in Ampezzo, Gruesse an die Fachin Brothers aus ihrer zweiten Heimat. Heute in Cortina. Seit dem Pso. di Mauria eine unbeschreibbare Gebirgswelt, die Dolomiten.

Bergpreistrikot

Seit dem 2. Tag trage ich nun das Bergpreistrikot Mal sehen ob ich es am Ziel in Menton immer noch habe.

Nachtrag zum Grossglockner

Am Grossglockner bin ich aus Versehen zum Kaiserschmarren-Aussichtspunkt auf 2367m.ü.M gefahren. Am Kreisel bei der Verzweigung zeigte ein Wegweiser Kaiserschmarren/Grossglockner der andere irgendwas mit Zell am See. Also habe ich mir gesagt, auf zum Grossglockner. Um halb 11Uhr oben angekommen habe ich mir Essen und ein Bier bestellt und kurz darauf realisiert dass ich in einer Sackgasse war. Konsequenz: wieder 500 Höhenmeter runterfahren und dann wieder 600 Höhenmeter hochfahren zum Hochtor. Deshalb bin ich an diesem Tag an meine Grenzen, nämlich 2000 Höhenmeter, gefahren, den Frust eingerechnet!

Nachtrag zu Pass Vrsic

An diesem 14% Pass war einer, stehend, mit Velo und Anhänger unterwegs und dabei hat der Pass ein Anhängerverbot!
War sicher einer mit Karbonbike wo man keine Gepäckträger montieren kann oder das Rad hatte zu schwache Fegen.

Mauthen

In 2 Stunden ohne Pause 1000 Höhenmeter und 13 km auf den Nassfeldpass gefahren. Um 9 Uhr habe ich schon Spiegeleier mit Speck und ein Helles vor mir, und die Berge im Hintergrund. Es läuft gut.
Um 12 Uhr steht das Zelt in Mauthen. Feierabend.

Pontebba im Friuli

Heiss ist es hier. Die 1000 Hoehenmeter mit Steigung kleiner 10% von Bovec hierher waren dann schon eher eine Unterforderung. Schoen war es. Morgen ueber den Nassfeldpass.

Bovec

In den wilden Julischen Kalkalpen, wo es Braunbären gibt, stecke ich nun nach anstrengender Fahrt. Die Erholungspause ist schon wieder verpufft wegen der sehr steilen Pässe 9 und 10. Wurzenpass 18% und Vrsic 14%. Gut, der Weissenstein hat 22%, jedoch fahre ich dort ohne Gepäck hoch.
Morgen wird es leichter.

Villach

So, am Ende des 1.Abschnitts werde ich nun die mueden Beine 2 Tage in den Ossiachersee baumeln lassen. Erstaunt bin ich schon wie gut das verlaufen ist: Wetter gut, schoene Landschaft, gute Kondition und ohne jegliche Beschwerden.
Nun werde ich ausruhen und Frittatensuppe, Schwammerl (haben keine Kalorien) und Knoedel (schmecken mir immer noch nicht) essen. Danach weiter in den 2. Abschnitt, auf die Dolomiten freue ich mich.

St.Johann im Pondgau

Heute über den Turipass Grossglockner 2505m.ü.M. Das Gebrige ist eindrücklich.
Diese Passfahrten sind wie Wandern mit dem Unterschied dass ich 40kg hinauf befördere, jedoch dann runterfahren kann. Es ist nicht anstrengender als eine Hügeletape mit Wind. Man braucht einfach die Geduld des Wanderers und eine möglichst kleine Übersetzung am Velo. Weil man runterfahren kann wird die Erhohlungszeit verlängert.
Tour nach Plan, 6 Pässe, bis jetzt 600km und ca. mehr als 10000 Höhenmeter.
Wetter gut.

Lienz

Der 4. Pass war etwas haerter. Meine Form ist auch nicht immer gleich. Sonst laeuft alles nach Plan.

Sankt Leonhard

Wenn man oben ist ist man oben. Die Hoehenprofile halten was sie versprechen. Bin auf der geplanten Route.

Posts

Posten hat mich schon als Kind genervt.
Mit der neuen Oberfläche des Bloggers von Google kann ich mit dem Kindle ebook nicht mehr bloggen. Ich versuche es mal über email, d.h. ich kann nur wenig schreiben. Wahrscheinlich werde ich nur mitteilen wo ich gerade bin.

Geplante Route

Mit dem Zug werde ich bis Sargans fahren und dann geht es los (mal sehen wie weit ich komme). Die Höhenprofile habe ich mit dem Tourenplaner (sinnigerweise quaeldich.de) erstellt. Die Farbe geben die Steigung wieder, je dunkelroter je steiler.

Abschnitt 1


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Abschnitt 2


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Abschnitt 3


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Abschnitt 4


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oder als Liste der Ortschaften und Pässe:

Sargans
Feldkirch
Bludenz
	Bielerhöhe	2036
Landeck
Ötztal-Bhf.
Sölden
	Timmelsjoch	2474
San Leonardo
	Jaufenpass	2099
Sterzing
Bruneck
	Staller Sattel	2052
Lienz
	Iselsberg Pass	1209
Winklern
	Grossglockner	2504
Bruck
St.Johann im Pongau
Wagrain
Radstadt
	Radstädter Tauern	1739
Tamsweg
Predlitz
	Turracher Höhe	1783
Ebene Reichenau
Villach
	Wurzenpass	1073
Kranjska Gora
	Vrsic	1611
Bovec
	Pso. Di Predil	1156
	Sella Nevea	1190
Chiusaforte
Pontebba
	Nassfeldpass	1530
Tröpolach
Kirchbach
Kötschach
	Plöckenpass	1360
Tolmezzo
	Pso. Di Mauria	1295
Pieve
Cortina d'Ampezzo
	Pso. Di Falzarego	2105
	Pso. Di Valparola	2192
Stern
	Grödner Joch	2121
	Sellajoch	2244
Canazei
	Karrerpass	1745
Bozen
	Mendelpass	1363
Fondo
Male
	Pso. Di Tonale	1883
Ponte di Legno
	Pso. Di Gavia	2621
Bormio
	Stilfser Joch	2758
	Umbrailpass	2501
	Ofenpass	2149
Livigno
	Forcla di Livigno	2315
	Berninapass	2323
Tirano
Delebio
Chiavenna
	Splügenpass	2113
Splügen
	San Bernardino	2035
Bellinzona
Biasca
	Lukmanierpass	1916
Disentis
	Oberalppass	2044
Andermatt
	S. Gottardo	2106
Airolo
	Nufenen	2478
Brig
Saxon
	Col Du Lein	1656
Sembrancher
	Gr.S.Bernard	2473
Aosta
	Pt.S.Bernard	2188
Bourg-St.Maurice
	C.de l'Iseran	2770
	C.du Mont Cenis	2087
Susa
	C.d.Finestre	2176
Fenestrelle
Sestriere
	C.de Montgenevre	1854
Briancon
	C.d'Izoard	2361
Chateau-Queyras
	C.de Vars	2111
Jausiers
	C.de la Bonette	2802
	C.de Restefond	2692
St.Etienne-de-Tinee
Isola 2000
	C.d.Lombarda	2350
Vinadio
Borgo
	C.del Tenda
Tende
	C.de Brouis	880
Sospel
Menton

Warten

Eigentlich wollte ich gestern losfahren. Beim Umbau des Velos habe ich mich jedoch am rechten Daumen leicht verletzt. Mit dieser Wunde kann ich weder schalten noch ein Zelt aufbauen. Sie heilt schon sehr gut. Die Wetterprognose ist jedoch jetzt schlecht, also wieder warten. Wahrscheinlich fahre ich nächsten Montag oder Dienstag.